FAA, AT&T và Verizon đang tiến gần hơn đến giải pháp cho giải pháp 5G của họ - KIEMLUA24H
   

FAA, AT&T và Verizon đang tiến gần hơn đến giải pháp cho giải pháp 5G của họ

FAA, AT&T và Verizon đang tiến gần hơn đến giải pháp cho giải pháp 5G của họ

 

Các cơ quan quản lý, nhà mạng và ngành hàng không dường như đang tìm hiểu các chi tiết xung quanh việc triển khai C-band 5G và những tác động tiềm tàng của nó đối với việc di chuyển bằng đường hàng không. Theo Cục Hàng không Liên bang tuyên bố mới nhất“Thông qua sự hợp tác kỹ thuật liên tục, FAA, Verizon và AT&T đã đồng ý về các bước cho phép nhiều máy bay hơn sử dụng an toàn các sân bay quan trọng đồng thời cho phép nhiều tháp triển khai dịch vụ 5G.”

Theo một tuyên bố của FAA được công bố vào thứ Sáu, bạn có thể đọc toàn bộ bên dưới. Trước AT&T và Verizon ra mắt công nghệ tế bào nâng cấp của họ vào tuần trướcđã có mối quan tâm từ FAA và ngành hàng không rằng máy đo độ cao radar, là công cụ quan trọng được sử dụng để hạ cánh an toàn máy bay trong điều kiện tầm nhìn thấp, sẽ nhận tín hiệu di động không đúng cách và đưa ra kết quả đọc không chính xác.

Để giúp giảm bớt những nỗi sợ hãi này, các nhà vận chuyển đã đồng ý để mở rộng hơn nữa các vùng đệm đã thỏa thuận xung quanh các sân bay nhất định, điều này khiến số lượng người được hưởng lợi từ dịch vụ được nâng cấp trong một số trường hợp giảm nhẹ. Tuy nhiên, cả AT&T và Verizon đều bày tỏ sự thất vọng với FAA khi làm như vậy. Bây giờ, có vẻ như có nhiều hợp tác hơn – FAA cho biết họ đã sử dụng dữ liệu do các nhà mạng cung cấp để xác định “rằng có thể lập bản đồ an toàn và chính xác hơn về kích thước và hình dạng của các khu vực xung quanh các sân bay nơi tín hiệu 5G bị giảm thiểu, thu hẹp các khu vực mà các nhà khai thác mạng không dây đang trì hoãn việc kích hoạt ăng-ten của họ. “

Đến lượt nó, điều này sẽ “cho phép các nhà cung cấp không dây bật nhiều tháp hơn một cách an toàn khi họ triển khai dịch vụ 5G mới tại các thị trường lớn trên khắp Hoa Kỳ,” theo cơ quan quản lý. CTIA, một nhóm vận động cho người mang tế bào, kể lại Thời báo New York rằng các thỏa thuận đang được thực hiện là “một sự phát triển tích cực đánh dấu những tiến bộ đáng kể mà ngành công nghiệp không dây, ngành hàng không, FAA và FCC đang đạt được để đảm bảo dịch vụ 5G mạnh mẽ và các chuyến bay an toàn”. Một tuyên bố Times thu được từ một nhóm đại diện cho các hãng hàng không dường như phần lớn đồng ý, mặc dù họ đề cập rằng vẫn còn “nhiều việc phải làm” trước khi có “một giải pháp lâu dài hiệu quả hơn”. (Các hãng hàng không khu vực phục vụ các sân bay nông thôn và các chuyến bay kết nối có cũng đã phát ra tiếng chuông báo động rằng tình hình hiện tại không chính xác là bền vững.)

Phải mất một lúc để đến thời điểm này. Trong quá trình các nhà cung cấp dịch vụ bật thiết bị C-Band của họ, đã có sự chậm trễ vào phút cuối và thỏa thuậnvà các nhóm hàng không và CEO cảnh báo về những hậu quả “thảm khốc” có thể xảy ra. Vào thứ sáu, Brian Fung phát hành một báo cáo xuất sắc cho CNN giải thích lý do tại sao mọi thứ dường như sụp đổ tại các đường nối vào thời điểm cuối cùng.

Báo cáo là rất đáng để đọc Đối với bất kỳ ai muốn hiểu điều này có thể xảy ra như thế nào, nhưng để ngắn gọn một câu chuyện dài, nó liên quan đến sự cố trong liên lạc giữa hai cơ quan chính phủ, FCC và FAA (mặc dù cũng có những cơ quan khác trong sự kết hợp này). FCC, phụ trách bán các nhà cung cấp dịch vụ truy cập vào phổ C-Band ngay từ đầu, đã không nhận được ý kiến ​​đóng góp có thể hành động từ FAA khi tổ chức này đang trong giai đoạn lập kế hoạch và xây dựng quy tắc, mặc dù cơ quan quản lý an toàn hàng không đã đưa ra một số tuyên bố trước công chúng. Có khá nhiều lý do khiến điều này xảy ra, từ một cơ quan không chuyển thư từ FAA cho FCC lá thư đó được viết muộn gần một năm.

Fung cũng giải thích trong một chủ đề Twitter rằng FAA không có quyền truy cập vào dữ liệu quan trọng từ các nhà cung cấp dịch vụ. Dựa trên tuyên bố từ cơ quan quản lý ngày hôm nay, điều này dường như đã được giải quyết (hoặc ít nhất là đang trong quá trình giải quyết). Nhưng trước khi hai ngành bắt đầu nói chuyện với nhau, dường như đã có rất nhiều sự nhầm lẫn. “Có rất nhiều khoảnh khắc ‘aha’ ở cả hai phía của phương trình” khi các cơ quan quản lý và các công ty bắt đầu thực sự lắng nghe nhau, theo một nguồn tin Fung trích dẫn trong báo cáo của anh ấy.

Xây dựng báo cáo, nhà phân tích Harold Feld đi sâu hơn vào chi tiết về cách một cơ quan thứ ba đã can thiệp và cách nó có thể đã gây khó khăn cho FAA để tìm ra các đường liên lạc thích hợp với FCC thậm chí là như thế nào.

John Leibovitz, cựu phó giám đốc và cố vấn đặc biệt tại FCC, cũng cân nhắc với chủ đề Twitter của riêng anh ấy, giải thích rằng quy trình sơ sài có nghĩa là FCC không thể sử dụng tiền để khắc phục sự cố (có lẽ bằng cách dành tiền mặt mà các hãng hàng không có thể sử dụng để nâng cấp máy đo độ cao không tuân thủ). Ông cũng giải thích cách thức hỗn hợp các trách nhiệm và vai trò và việc thiếu các yêu cầu đối với một số tài liệu nhất định xung quanh cách máy đo độ cao hoạt động như bộ thu đã khiến mọi thứ trở nên phức tạp hơn đối với các cơ quan quản lý.

Mặc dù đây có thể sẽ không phải là lần cuối cùng chúng ta nghe về tình hình 5G / hàng không, nhưng hy vọng, sự liên lạc thực tế giữa các ngành công nghiệp và cơ quan quản lý có nghĩa là một giải pháp đang được triển khai. Trong bất kỳ trường hợp nào, FAA biết được thực tế các tòa tháp của AT&T và Verizon sẽ giúp bạn dễ dàng đưa ra quyết định hơn khi thời gian trì hoãn của nhà mạng sẽ hết hạn vào tháng Bảy.

Tuyên bố ngày 28 tháng 1 của FAA:

Thông qua hợp tác kỹ thuật liên tục, FAA, Verizon và AT&T đã đồng ý về các bước cho phép nhiều máy bay hơn sử dụng an toàn các sân bay quan trọng đồng thời cho phép nhiều tháp triển khai dịch vụ 5G. FAA đánh giá cao cách tiếp cận hợp tác và giao tiếp mạnh mẽ với các công ty không dây, đã cung cấp dữ liệu chính xác hơn về vị trí chính xác của thiết bị phát không dây và hỗ trợ phân tích kỹ lưỡng hơn về cách tín hiệu băng tần 5G tương tác với các thiết bị máy bay nhạy cảm. FAA đã sử dụng dữ liệu này để xác định rằng có thể lập bản đồ an toàn và chính xác hơn về kích thước và hình dạng của các khu vực xung quanh sân bay nơi tín hiệu 5G bị giảm thiểu, thu hẹp các khu vực mà các nhà khai thác mạng không dây đang trì hoãn kích hoạt ăng-ten của họ. Điều này sẽ cho phép các nhà cung cấp không dây bật nhiều tháp hơn một cách an toàn khi họ triển khai dịch vụ 5G mới tại các thị trường lớn trên khắp Hoa Kỳ. FAA tiếp tục làm việc với các nhà khai thác máy bay trực thăng và những người khác trong cộng đồng hàng không để đảm bảo họ có thể hoạt động an toàn trong các khu vực triển khai 5G hiện tại và theo kế hoạch.

 

Chia sẻ ngay
  
 
 
   

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Vui lòng bật JavaScript!
Nếu không bật trang không thể hoạt động bình thường![ ? ]